El piloto asturiano vivió desde sus primeros pasos la afición por la velocidad y el motor. Con sólo tres años su padre adaptó un kart construido por él mismo para que su vástago heredara su pasión. No tardó el pequeño Fernando Alonso en despuntar con un volante en sus manos y ganó el campeonato de Asturias con ocho años con gran superioridad (ganó las 8 carreras).

Con el apoyo mecánico y moral de su padre fue aumentando su participación en otras regiones y campeonatos adelantando etapas con permisos especiales para competir junto a niños mayores que él. Genis Markó se convirtió en el primer impulsor de su carrera cuando tenía 12 años y poco después contó con el apoyo económico en los karts de IAME.

Su época en los karts dio paso a la Fórmula Nissan con la tutoría de Adrián Campos, ex piloto de Fórmula 1. Amplió sus conocimientos técnicos –ya había ejercido como mecánico en karts-, sumó experiencia en la competición y empezó a demostrar la clásica confianza en sus posibilidades que ha prolongado durante toda su carrera.

Antes de su empezar a competir en al Fórmula 1 Fernando Alonso ya había participado en pruebas con estos monoplazas junto a pilotos experimentados y se anticipaba su talento. Sin embargo, su siguiente etapa estaba en la Fórmula 3000 y allí no desentonó. Consiguió su mejor resultado en GP de Bélgica, donde ganó.

En 2001 el piloto español debutaba con el modesto equipo Minardi cedido por Benetton-Renault, que se había hecho con sus servicios. Tras probar la competición inició sus servicios para la escudería francesa como probador. En 2003 recibió la oportunidad de ser piloto oficial y devolvió la confianza con un triunfo en el GP de Hungría que inscribió su nombre como el piloto más joven en ganar un Gran Premio.

Desde entonces su carrera y records no tuvieron freno. Logró dos campeonatos del mundo para pilotos con Renault y se hizo un nombre entre los mejores de la historia al superar a Michael Schumacher.

En 2007 dio un giro brusco en su carrera para fichar por McLaren. La enconada rivalidad con su compañero Lewis Hamilton terminó con el título en manos de Kimi Räikkönen y el retorno de Alonso a Renault. En 2008 vivió un inicio de temporada poco esperanzador pero la evolución de su bólido le permitió acabar con dos victorias en Grandes Premios (Singapur y Japón) y el quinto puesto en el campeonato.

En 2009 cuenta con la evolución de su monoplaza respecto al año anterior y la posibilidad de adaptarse a las nuevas reglas de la Fórmula 1 con su capacidad para mejorar su coche con sus habilidades de pilotaje y conocimientos técnicos.